Zakończył się III Kongres Infrastruktury Polskiej

Gospodarzem Kongresu Infrastruktury Polskiej był Urząd Marszałkowski województwa łódzkiego, zaś organizatorami wydarzenia Zespół Doradców Gospodarczych TOR oraz Stowarzyszenie "Inicjatywa dla Infrastruktury".

Inwestycje dobrze planowane

Podczas debaty otwarcia pt. „Kreowanie polityki inwestycyjnej państwa, samorządu, inwestorów prywatnych w obszarze infrastruktury” marszałek Witold Stępień podkreślił że inwestycje powinny być przez władze centralne lub samorządowe dobrze planowane. – Muszą one wynikać ze strategii krajowych oraz strategii sektorowych. Uzgodnienia związane z dużymi przedsięwzięciami infrastrukturalnymi powinny obowiązywać przez co najmniej kilkanaście lat: droga od pomysłu poprzez projekt do realizacji trwa znacznie dłużej, niż czteroletnia kadencja parlamentu czy samorządu. Potrzeba więc porozumienia ponad podziałami politycznymi – uważa marszałek.

Jednym z kluczowych wyzwań dla branży będzie też pozyskanie środków na inwestycje. Zdaniem Adriana Furgalskiego, wiceprezesa zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, również użytkownicy infrastruktury, szczególnie drogowej, powinni w większym stopniu partycypować w kosztach jej utrzymania. – Opłaty nie muszą pokrywać 100% kosztów, ale na pewno im więcej podróżujemy i im cięższym pojazdem się poruszamy, tym więcej powinniśmy płacić. Wyjątkiem powinny być odcinki będące obwodnicami miast takich jak Łódź. Autostrada A2 w kierunku Warszawy kiedyś jednak będzie musiała stać się drogą płatną – twierdzi Adrian Furgalski.

W dalszej części Kongresu dyskutowano m.in. na temat roli funduszy prywatnych w budownictwie infrastrukturalnym, relacjach pomiędzy zamawiającymi a wykonawcami oraz nowym jedwabnym szlaku, który ma łączyć Chiny z Europą z Polską jako głównym państwem tranzytowym.

Wydarzenie zgromadziło ok. 250 osób – przedstawicieli firm, samorządów, jednostek naukowych oraz kluczowych organów państwa.